上周五，中国海关总署的一纸公告，正式为老挝新鲜榴莲打开了中国市场的大门。这意味着在泰国、越南、马来西亚、菲律宾等老牌选手激烈角逐的中国榴莲市场大众配资，一个带着价格与物流双重优势的“新玩家”正式入场了。
老挝为何能成为新的挑战者？有以下几个极具竞争力的关键词：廉价、邻居、快车道大众配资。
首先是实打实的成本优势。老挝的土地和劳动力成本在东南亚具有竞争力，这为生产价格更亲民的榴莲奠定了基础。老挝榴莲的进入，有望给榴莲市场再带来一股“降温”的潜力。
不过相比价格，更关键的一步棋还是“物流”。近几年开通的中老铁路，不仅连接了老挝万象与中国昆明，更像是一条贯穿东南亚腹地的“水果快车道”。一直以来，榴莲这种娇贵且保鲜期短的水果，运输是头等难题。如今有了这条铁路大众配资，老挝的榴莲能以更快的速度和更低的损耗进入中国西南市场，并辐射全国。
此外，老挝榴莲的到来还是中国“榴莲外交”的最新注脚。2024年，中方在访问老挝时表示，通过扩大农产品进口，中国持续深化与东南亚国家的经济纽带。因此，中国允许老挝出口新鲜榴莲的决定，不仅能加强老挝与中国的双边贸易关系，也将深化中国与东盟在农业贸易领域的联系。
一些消费者可能会担心老挝榴莲的“口味”。专家指出，由于气候和降雨模式相似，老挝榴莲的风味与泰国、越南的主流品种差别不大，因此不用过度担心。
不过，拿到“入场券”只是第一步。从零星出口到形成稳定规模，老挝的榴莲产业面前还有很长的路要走。目前，老挝约有2万公顷榴莲园，其中约1万棵树已结果，他们计划到2029年，将榴莲树种植扩大到27万棵，产量达到2.4万吨。但要实现这个目标，还需要大量的技术投入、品质管控和市场开拓经验。
正如专家所指出的，老挝种植者仍需深入了解复杂的国际贸易规则与市场需求。
据中国海关数据显示大众配资，去年中国榴莲进口额达到创纪录的69.9亿美元。其中约57%的进口来自泰国，越南占38%。柬埔寨、马来西亚和菲律宾的出口量较小。
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